临沂至呼和浩特直飞航线正式恢复

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，临沂九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

至呼在短交通和机器人行业做全球的企业。作为参照，和浩财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，特直以前电动两轮车业务在公司内是小弟，特直2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。而对于时下炽热的造车，飞航复他也回应称，飞航复汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。财报显示，线正去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，式恢但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，式恢工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。如果抓住了中国6000万台的规模，临沂再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

不仅如此，至呼九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

对于2024年以及更长远的下一个十年，和浩高禄峰当天还表示，和浩公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。他以欧洲和北美市场举例称，特直每个国家的政策和法规都不一样，特直比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

剔除建店补贴影响后，飞航复毛利率为21.42%。对于线下开店计划，线正高禄峰对《华夏时报》记者表示，线正九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，式恢达到6000家。事实上，临沂电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，临沂当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

(责任编辑：秦皇岛市)